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這三種過減速帶的方式很傷車

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這三種過減速帶的方式很傷車

發布日期:2017-11-01 00:00 來源:http://www.xolsi.com.cn 點擊:

我們在住宅區內、學校周圍、醫院里和大多數人流密集的地方都能看見減速帶的存在。減速帶是黑、黃兩色相間,略有坡度的安全設置。其作用是為了能更好的讓駕駛員控制車速,保證行人的安全。但很多駕駛員長期以不正確的方式經過加速帶,對車輛的影響極大,有可能會給車子帶來“暗傷”,導致車子更早出現雜音、松散感。讓我們來看看大伙兒都是怎么過減速帶的?



屌到炸:先減速,掛一擋,輪子上減速帶時再半聯動。前后輪都如此,基本上都這樣過的。


你友病:如果減速帶不高,可以考慮二擋怠速,否則可以考慮一擋怠速,不可太快。


人來瘋:前輪接觸減速帶時踩下離合,后輪接觸減速帶時開始抬左腳松離合,等后輪著地就可以加油了,這樣將動力斷開,即使震也不是太強硬,比較柔和。


執著男:正常速度行駛,不要太在意,減速帶的原理是利用它的結構使過去的車輛瞬間減速下來,不要去在意,對車不會有什么問題的。


大圣姆:發現減速帶的時候就減速,踩離合,臨近減速帶時放開剎車,保持踩離合,讓車慢慢滑過去,在過減速帶過程中不要踩剎車。過了減速帶再踩油門。這樣不容易熄火。


寂寞鳥:我一般過減速帶時速基本保持在20公里左右,我基本是空擋滑行,過完之后上2擋加油,不知這樣是否科學?


夕陽紅:有人說過減速帶時應該側打一下方向盤,讓四個輪子依次緩慢通過,比兩輪同時過要好。


隔壁王:我喜歡在前輪快要到減速帶時松開剎車,以減輕前輪受到的壓力。感覺還是正著過對車子好一點,尤其是減速帶比較高的時候。


其實,過減速帶傷車的原因基本有三種:


一、高速通過減速帶

如果駕駛員因不在意而長期以高速通過的話,就會對車輛造成較大的沖擊。同時,如果高速通過減速帶的話,車輛容易托底,特別是對一些底盤低的車型來說,危險性更大。因為車速過快的話,會導致懸掛收縮后向下回彈幅度較大而“磕”到底盤,因此,過減速帶時一定要降速通過。


二、斜著過減速帶

當車輛垂直通過減速帶時,車子的顛簸、彈跳感比較大。而斜著過,感覺車子彈跳沒那么大,但搖擺幅度大一些。垂直過減速帶,左右車輪同時收縮,來自地面的作用力由兩個車輪的彈簧、減震器共同對半去分擔,而且不受獨立或非獨立懸掛形式的影響。而斜著過減速帶,對于彈簧、減震器以及整個車身(車架),其實都會產生更大的折損消耗。


三、單邊輪胎繞行通過減速帶

為了減少顛簸感,使車內一側乘客更舒適一些。很多車主在通過減速帶時都選擇讓一側輪胎繞到空隙中駛過減速帶,僅用另一側輪胎通過,其實這種做法是不可取的。經常單邊繞行駛過減速帶的話,一側前輪定位失準幅度將明顯超過另一側,也就是肉眼能看到的一邊高一邊低的現象,這種做法會沖擊到輪胎、懸架和轉向機,長此以往,汽車就會受到損傷。如果車輪因此出現跑偏,應及時做四輪定位,減少輪胎的磨損,增加行車安全。

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