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貴州交通設施|交通事故頻發的路口,為何要“危險鑒定”

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貴州交通設施|交通事故頻發的路口,為何要“危險鑒定”

發布日期:2017-11-23 00:00 來源:http://www.xolsi.com.cn 點擊:

貴州交通設施|交通事故頻發的路口,為何要“危險鑒定”

據新京報報道,近日,黑龍江省林甸縣林甸鎮東風村一農戶家因位于高速公路和鄉村道路的交匯處,自2010年起至今,經常有車輛沖入院內,有據可查的車禍共有48起。但這樣明顯的事故黑點,卻要通過“省公安廳做危險范圍鑒定 ”才能去確認危險,這樣的邏輯實在讓人難以理解。


貴州交通設施

車禍現場,院子邊豎著一塊牌子,寫著黃底紅字的“慢”。受訪者供圖,圖片來自新京報。


從新聞里貼出的幾張照片可以看出,事發路段是一處開闊的直角轉彎,看上去平坦,沒有引導司機有序行駛的交通設施,而且這里應該是條貨車數量較多的主干通道。類似的貨運通道,如果沒有良好的道路交通措施和積極主動的管理,往往難以避免事故,更何況這條路看上去并沒有采取什么措施。


這樣的直角轉彎,往往是規劃中交叉口的一部分。在交叉口未形成前,應該按照上下游的限速和線形標準,設置轉彎車道,并做好完善的標志標線和誘導措施。如果條件受限,無法按照上下游道路的限速和線形標準做出轉彎車道,那就應該做出交叉口的樣子,劃好停車線,做好交通控制。總之,一定要明確告訴司機,這是一條什么路。遇到這樣一個像交叉口一樣的彎道,司機該如何開車呢?


道路給司機的信息歧義重重,也許是危險地點,也許只是增加了司機的麻煩而已,并不是決定性指標;但是,發生的事故數卻可以用來判斷是否是危險地點,而且是判斷的決定性指標。一般而言,在同一個地點一年內只要累計到5起,就基本可以認定為危險路段,像林甸縣這家農戶門口達到48起以上的指標,早已“爆表”,遠遠超出了判別指標。而這樣的路段,卻要請省公安廳做危險范圍鑒定,要么是當地有關部門幾乎不登記此類事故而不得不去申請鑒定;要么是當地的流程不正常,事事指望上級批準才能確認,連危險都不能自己“表述”。


從新聞報道里了解到,2016年內,這家人拍攝的100多張相片,記錄了家門口的48起車禍。報道里提到,“這家主人許仁香堅持認為,類似的事故發生了不下百起,不過,沒有人能說清楚真正的數字。”如果這個“沒有人”包括當地交通相關部門的話,后來向上級“申請”鑒定的邏輯也就可以理解。也許在當地交通的有關部門記錄里并沒有48起事故的記錄。


事故的原因往往不難發現,當地老百姓也可以說出個八九不離十的道理。而將這么明顯的問題交給上級去鑒定的邏輯,卻是難以理解。當地交通有關部門將鑒定交給上級,把明顯的問題交給科學和專家去判斷,這種邏輯也是施政的小小技巧。然而,本該一頁一頁記錄事故的工作責任,也就這樣可以不了了之。不知有多少事故的記錄被不了了之,也不清楚有多少上級會去現場用“科學謹慎”的方法,判斷一些老百姓早已明白的危險呢?



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