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道路交通標志牌解讀

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道路交通標志牌解讀

發布日期:2018-11-26 18:52 來源:http://www.xolsi.com.cn 點擊:

       貴陽交通標牌解讀


  鳴喇叭標志:表示機動車行至該標志處必須鳴喇叭。此標志設在公路的急轉彎處、陡坡等視線不良路段的起點。


      單行路(直行)標志:表示該道路為單向行駛,已進入車輛應依標志指示方向行車。


  最低限速標志:表示機動車駛入前方道路之最低時速限制。此標志設在高速公路或其他道路限速路段的起點。


  單行路向左或向右標志:表示該道路為單向行駛,已進入車輛應依標志指示方向行車。


  交通標志按其作用分類,分為主標志和輔助標志兩大類。


  指示標志:指示標志是交通標志中主要標志的一種,用以指示車輛和行人按規定方向、地點行駛。


     貴州交通標牌施工方案

一、工藝流程


1.施工放樣→基礎施工→標志標牌加工制作→現場安裝(立柱→橫梁安裝→面板安裝)→驗收。


2.標志定位與設置在標志施工中經常會出現基礎與立柱的安裝角度難以一致的情況,尤其是雙柱式和門架式標志更為突出,兩個基礎之間的間距和中心距出現稍微的偏差,將會導致門架標志橫梁無法安裝和雙柱式標志安裝角度偏微等嚴重后果,針對這些影響總體質量的關鍵之處,我們也采取了如下的預防措施。


(1)對雙柱式標志著重控制兩個基礎的中心線,特別是兩個基礎高度不一致時,必須采用垂線直尺交叉測量,以確保基礎中心線重合精度偏差不超過2mm。


(2)在制作門架標志基礎時要重點控制基礎之間的間距和中心軸線,應先將門架橫梁的實際規格尺寸數據進行準確測量,根據此數據為依據確定基礎間距,必須將標志基礎的間距偏差控制在5mm以內,將兩基礎的中心軸線偏差控制在4mm以內。


(3)按照施工圖紙要求定位和設置,安裝的標志與交通流向成直角,在曲線路段,標志的設置角度由交通流的行進方向來確定。懸臂、門架標志沿垂直軸向后傾斜2°。對于路側標志,標志板內緣距路緣石邊緣不得小于250mm。


3、基礎施工


(1)根據設計圖紙用全站儀定位放樣,定出基坑位置。


(2)按設計圖紙放出基坑大樣,開挖后應達到圖紙所示的大小和深度,如有擾動的開挖面,加大開挖量,達到設計規定要求。雙柱基礎不能同時施工。


(3)基坑驗收合格后,開始澆筑相應標號和厚度的砼墊層,然后支外露部分及基坑頂以下15cm模板,安放、綁扎構造鋼筋,綁扎定位地腳螺栓。


(4)模板、鋼筋經監理工程師驗收合格后,開始澆注C25砼,澆注時分層搗實,并要振搗均勻,基座頂部抹平,砼達到85%強度后拆模。


(5)派專人養護砼基礎。


(6)回填土分層夯實,并與四周地面齊平。


4、標志牌立柱施工


(1)在標志牌標志立柱施工時,對于設在綠化帶上的標志,根據所在位置的實際地形確定,路側單、雙柱標志,其板面底邊與路緣石外緣高差不小于20mm,板面內邊緣距路緣石外緣不小于25mm;懸臂式、門架式標志,其板面底邊距路面高度不小于5.5m。


(2)立柱及橫梁根據圖紙設計要求,制作防雨帽。


(3)在鋼材熱鍍鋅前,鉆孔、沖孔和焊接完成后,所有的連接件和附加件應適合標志安裝要求,并符合《道路交通標志和標線》的要求。


(4)基礎砼強度達到要求后,并得到監理工程師的審批后,安裝支撐結構。門架橫梁加工時按照圖紙要求預先預拱,預拱度為50mm,懸臂預拱度為40mm。


(5)鋼支撐結構立柱、法蘭盤、抱箍及連接螺栓等鋼結構均采用熱鍍鋅處理,螺栓、螺母等連接件的鍍鋅量為350g/m2,其余均為550g/m2。


(6)立柱安裝所需主要設備及安裝工藝:8T吊車一輛,高空作業車一輛,運輸車一輛。對于雙柱和單柱,我們計劃立柱鍍鋅完畢后,運輸車直接把立柱運到工地,用8T吊車安裝在相應樁號的基礎上;對于單懸,將板面固定在立柱和橫梁上后,再一起安裝。


5、標志版面制作交通標志版面的制作首先進行鋁板、鋁滑槽的下料,鋁滑槽的鉆眼、鉚接標志版面,然后對鉚接好的標志版面進行清洗,經過太陽的晾曬,最后對版面進行處理;粘貼底膜,字膜排版、刻字、粘貼。包裝準備裝車,運往工地安裝。


(1)交通標志的形狀、圖案和顏色嚴格按照《道路交通標志和標線》及圖紙的規定執行,所有標志上的漢字、漢語拼音字母、英文字、阿拉伯數字符合《道路交通標志和標線》的規定,不采用其它字體。


(2)標志的邊框外緣應有襯底色。其襯底的顏色和襯底邊的寬度均按規定進行制作。


(3)標志板符合《鋁及鋁合金板材的尺寸及偏差》的規定,按照《道路交通標志和標線》及圖紙的規定進行加固,槽鋼在粘貼定向反光膜之前與板面鉚接好。符合《公路交通標志板技術條件》的規定。


(4)標志板在剪裁或切割后邊緣整齊、方正、沒有毛刺,尺寸偏差控制在±5mm以內,表面無明顯皺紋、凹痕、變形,每平方米范圍內的平整度公差小于1.0mm。


(5)對于大型指路標志,我們盡可能減少分塊數量,最多不超過4塊。標志板的拼接采用對接,接縫的最大間隙小于1mm,所有接縫用背襯加強,背襯與標志板用鉚釘連接,鉚釘的間距小于150mm,背襯寬度大于50mm,背襯材料與版面板材相同。


(6)標志板背面采用氧化處理,使其表面變成暗灰色、不反光。


(7)粘貼反光膜時在溫度18℃~28℃、濕度小于10%的環境中貼在經過酒精清潔、脫脂、磨面處理的鋁板上,不采用手工操作或用溶劑激活粘結劑,在標志表面的最外層涂保護層。貼反光膜不可避免出現接縫時,應用上側膜壓下側膜,拼接處有3~6mm的重疊部分,以防漏水,貼膜時自一端向另一端延伸,邊貼邊拆下膜后封層,并用壓敏貼膜機壓實、平整、無任何皺折、氣泡和破損,板面不得有回歸反射不均勻及明顯的顏色不均勻。將用電腦刻字機刻成的文字,按圖紙規定事先放樣位置貼于板面,并使其位置準確、緊密、平整、無傾斜、皺折、氣泡和破損。


(8)制作標志板的鋁合金板厚度,按設計圖和規范規定制作,標志板的總質量不允許出現對標志結構的力學性能計算不利的情況。(()標志板外形尺寸,其長度和寬度的允許偏差為0.5%,標志板的4個端面應互相垂直,其不垂直度不應大于±2°。


6、儲存和運輸標志牌板面制作完畢后,采用包裝紙包嚴,塑料紙隔離,毛氈捆好,裝車時采用豎放塞緊,避免在運輸過程中板面破損,扭曲。大型指路標志由于在制造、運輸過程中困難較大,在圖紙要求和監理工程師的指示下,根據板面設計的具體情況,采用適當分割的辦法來制造,分別貼反光膜,分別運輸、安裝。


7、安裝


(1)標志安裝位置、結構、板面應與設計相符。只有當基礎混凝土經7天養護后,方可在其上面進行架設支柱和標志。各種半成品運到現場,全面自檢合格,并經監理工程師驗收合格后進行安裝。將底座法蘭盤調整符合要求后,將立柱安裝就位。立柱豎直度誤差不超過±3mm/m,利用吊車將標志牌安裝就位,并使其滿足設計要求。路側式標志應盡量減少標志板面對駕駛人員的眩光,在安裝時盡可能與道路中線垂直,禁令標志和指示標志為0~45°,指路標志和警告標志為0~10°。


(2)為減少標志板面對駕駛員的眩光,路側設置的標志和懸空標志均應符合設計《道路交通標志和標線》(GB5768-20XX)和施工規范的要求,即在水平軸和垂直軸方向旋轉約5°。


(3)標志支撐結構應按設計要求制造,在安裝前應對各部焊點質量及結構整體性進行檢查,試裝。


(4)支柱安放于混凝土基礎上,支柱之法蘭盤與混凝土基礎的底法蘭盤應水平、密合,地腳螺栓配合妥當,擰緊螺栓后桁架不得傾斜。在平曲線路段,為保護將來安裝標志版面與駕駛員視線垂直,應對預埋的法蘭盤進行適當調整。


(5)標志板在運輸、吊裝過程中應避免板體和反光膜的損傷。標志板平面翹曲的允許誤差為±3mm/m。立柱安裝后應與地面垂直,其彎曲度不大于±2mm/m。


(6)安裝完畢后,清掃板面,請監理工程師檢查所有標志,以確定在白天和晚上條件下,標志的外觀、視認性、顏色、鏡面眩光等是否符合圖紙要求。


二、標志基礎定位及施工方案


(一)標志定位所有交通標志都應按圖紙的要求定位設置,且前后位置可變動10~30m,左右位置準確置于路肩頂點上。為了消除路側標志表面產生的眩光,標志基礎應向后旋轉約5°,使標志避開車前燈光束的直射。門架標志的垂直軸應向后傾成一角度。


(二)基礎標志基礎采用商砼進行澆筑。


1、挖基槽:先確定基槽位置后按不同的基礎尺寸進行挖基槽,基槽尺寸經自檢和技術負責人復檢合格后配置鋼筋籠;


2、配置鋼筋籠:基槽檢驗合格后將鋼筋籠置于基槽內,確認中心位置正確后澆筑商砼;


3、澆筑商砼:當鋼筋籠和地錨擺放正確后注入商砼,并用振導器進行充分振導;


4、養生:由于標志基礎置于地面以下,采用自然養生。當強度達75%以上時(約7~10天)進行安裝工作。


三、施工方法


1、混凝土基礎采用人工挖坑,人工現場澆筑。


2、立標志桿、標志牌采用升降車或吊車人工配合作業。


四、施工工藝流程:


施工準備


定點定位


挖坑槽


檢尺


澆筑地錨基礎


養生


成品到場


立桿裝牌


驗收


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